簡介：除提升馬力、降低油耗外，艾森程序的功能還有很多：怠速調整、延長換檔時機、發動機轉速、供油噴射時間設定、進氣溫度及水溫供油補償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門供油增加量設定、發動機最高轉速設定、發動機超轉斷油裝置、進氣流量、爆震回饋、超壓及解除或設定安全限速等都是艾森ECU升級的基本功能。

簡介：ECU升級，俗稱刷ECU，又稱汽車電腦升級、汽車 ECU調校是通過重新優化發動機電腦程序的辦法將供油及點火的曲線等參數在原廠數據基礎上進行精細調整，以達到增加輸出馬力、提升扭矩或者降低油耗的目的。

簡介：艾森ECU升級六項特色服務：1、艾森擁有強大數據庫，為您提供原車數據與升級程序終身備份服務。2、艾森ECU升級為您提供升級程序與原始程序寫入服務。3、如因意外更換發動機電腦，在確定VIN號吻合后，提供重新升級服務。4、如因程序與車輛匹配不好導致效果不理想，艾森ECU升級將為您提供最佳效果的優化服務。5、艾森ECU升級為您提供1對1顧問式咨詢服務，幫您指導硬件升級和程序維護。6、如果追求更高性能，量身制訂升級方案，選擇艾森硬件，提供二階、三階程序。

簡介：艾森辛集店迎來一臺“高端大氣上檔次”的艾森ECU升級-輝騰3.6L。第一眼見到輝騰給人的感覺就是一款典型的德國車：很中庸很踏實，飽滿而略帶張揚的車頭用最大的尺寸表現著大眾的風格，在它低調奢華的氣質中隱隱透出十足的霸氣。正是這種若隱若現的霸氣，彰顯著輝騰的神秘風采。而此次選擇艾森ECU升級的車主也同樣神秘，直到升級當天才露出廬山真面目。車主是通過當地的汽車會所聯系到艾森的。大眾對輝騰的定位非常“謙虛”，對實力超強卻自律內斂的人來說，它再合適不過了。可以看出大眾決定讓奧迪A8走運動化高科技的前衛路線，直接沖殺寶馬7系 ，而輝騰則走保守路線去糾纏奔馳S系，搶奪豪華市場份額。動力方面老對手S350自重相對較輕，所以前段提速占優，而艾森ECU升級-輝騰3.6L的軟肋恰恰是前段的起步提速偏弱，四驅輪上損耗不容小視，但是極速跑起來還是優于S350的。

簡介：如今在20多萬級別車型里，高爾夫GTI幾乎是性能最好的前驅車，除此之外其實也沒有什么更好的選擇了，但最近的情況有點變化,原裝進口的艾森福克斯ECU升級來了。近日艾森長春店就迎來一臺全新購置的福克斯ST，到店進行ECU升級時一共才行駛了1000多公里。從個頭來看福克斯ST并不出眾，畢竟是基 于兩廂福克斯量產車而打造，不過它那特別艷麗的顏色出賣了它的特殊身份，此外全黑蜂窩狀一體式倒梯形前進氣格柵、標志性的ST紅色徽標、高效車頂擾流板、中置一體式雙出排氣管，透過車窗還能留意到刺激視線的Recaro運動座椅，無時無刻不流露出濃濃的運動氣息。艾森福克斯ECU升級后的福克斯ST的動力輸出不太線性，加速過程中起步轉速需要仔細控制，2000rpm之前稍顯無力，之后又過于興奮，高潮來的比較突然，導致輪胎打滑嚴重。而高爾夫GTI雖然發動機參數吃虧，不過DSG的優勢盡顯無疑，實測6.8秒輕松完成 0-100km/h。

簡介：艾森寶ECU升級-寶馬130i這樣一類車，他們不用世俗的常理去評判，不用常人的眼光去打量，它傳遞的是駕駛的精髓和樂趣。性價比這個衡量的標尺會被摒棄，因為這是對它的褻瀆。比起那些猛獸級的超級跑車，它們也并非那么遙不可及，也沒有囂張的面龐，但它們絕對不可小視，在那“弱小”的身軀下蘊藏的是靈動、是力量、是操控的快感，它們是偽裝在平實面龐下的“天使”。而只有那些個性張揚、富有激情、性格不羈的人能夠看懂那平實的面龐下藏著的掩面天使。對于鐘愛寶馬的車迷來說，130i絕對是個另類，也很難想到有車主會將130i進行ECU升級。因為寶馬130i是典型的大馬拉小車，當這臺艾森寶ECU升級-寶馬130i只有1.5噸的車里放進一個超過250HP的惡魔時，插入鑰匙按動啟動按鈕，瞬間你就會被引擎轟鳴和排氣傳來的聲浪激發了斗志，只是聽聲音就足以讓你的神經開始興奮。百公里加速6.3秒，極速250Km/h的成績足夠令人滿意。